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柯列勃洛克公式是个隐函数公式，其计算上产生的困难，在计算机技术得到广泛应用的今天已经不难解决，但考虑到使用部门的实际情况，给出一些形式简单便于计算的显函数公式仍是需要的，在附录C中列出了原规范中的阿里特苏里公式，阿氏公式和柯式公式比较偏差值在5％以内，可认为其计算结果是基本一致的。施工焊接，输送气体的质量，管材存放年限和条件等诸多因素使摩阻系数值增大的影响，因此采用旧钢管的K值。对于我国使用的焊接钢管，其新钢管当量粗糙度多数认定为K＝0.045mm左右，1990年的燃气设计规范专题报告中，引用了二组新钢管实测数据，计算结果与K＝0.045mm十分接近。在实际工程设计中参照其他规范对天然气管道采用当量粗糙度的情况，取K＝0.1mm较合适。制管工艺公式中的当量粗糙反映管道材质取K＝0.1mm比新钢管取K＝0.045mm，其λ值平均增大10.24％。
球墨铸铁的种类很多有球墨铸铁井盖、球墨铸铁管等，它是通过球化和孕育处理得到球状石墨，有效地提高了铸铁的机械性能，特别是提高了塑性和韧性，从而得到比碳钢还高的强度。因而它在球墨铸铁管中的市场应用是十分广泛的。?作为我国支柱产业正在大力发展的汽车工业，其心脏部分—发动机的关键零件，如缸体、缸盖、曲轴、缸套、活塞、进气管、排气管等八大件几乎全部由铸造成而成；冶金、矿山、电站等重大关键设备需 求优质的重大型铸件；另外国民经济的基础设施和人民生活也需要大量铸件，输水管道则需要各种尺寸的高韧性球墨铸铁管。球墨铸铁生产是获得机械产品毛坯的主要方法之一，是机械制造工业的重要基础，在国民经济中占着相当重要的位置。在许多 机械中，铸件重量占整机重量的比例很高，内燃机80%，拖拉机65%—80%，液压件、泵类机械50%—60%。 球墨铸铁管日常应用不可小看，正是这些小的应用，让球墨铸铁管在市场中有着较大的发展前景的。
球墨铸铁管在查看中是管死的裂缝，这儿应加上大粉或加快冷却管道的速度，必要时，为管死。就生产的吨位而论，汽车工业是球墨铸铁铸件第二用户，其数项***多。球铁应用于汽车中的三个主要地方：（1）动力源一发动机部件；（2）动力传递一一齿轮系、齿轮和轴套；（3）车物悬置、制动器和转向装置。动力源曲轴是承受连续变化的弯曲、扭转和剪切载荷的零件，并且在它的使用寿命内，要循环十亿次，汽车设计的工程师们早在19152年即在发现用镁处理的方法四年之后，就立刻考虑采用球铁的可能性。福特汽车公司的几乎所有曲轴都用这种材料来制造。世界上大多数汽油机汽车都装上球铁曲轴来代替锻钢曲轴，这种应用被认为是价值工程的典型例子。汽车柴油机的制造者们从延长发动机的使用寿命出发，特别谨慎地考虑曲轴材料的选抒，当高强度的贝氏体等温悴火球铁为了提高动力重量比。
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